星舰的第五次试飞在六英里外产生了125分贝的声音。图片来源：uux.cn/SpaceX

（神秘的地球uux.cn）据《大众科学》（安德鲁・保罗）：上个月的SpaceX星舰测试发射标志着世界上最大、最强大的火箭的又一个里程碑。10月13日，发射和捕获塔的“筷子臂”在着陆过程中成功夺回了超重型助推器级，SpaceX称这一成就是其“完全快速可重复使用设计”的“基础”。但在飞行器第五次飞行期间收集的额外数据表明，星舰对当地社区和野生动物的破坏可能比批评者之前担心的更大。

根据11月15日发表在JASA Express Letters上的数据集，这艘30层高的星舰的33台发动机在起飞和着陆过程中产生的噪音在105到125分贝之间。正如《纽约时报》周二所解释的那样，由附近德克萨斯州伊莎贝尔港聘请的顾问撰写的另一项研究还指出，峰值声压级为144.6分贝。此类事件还包括强大到可能对建筑物造成结构破坏的音爆。

但研究人员没有直接在SpaceX的星际基地设施附近记录这些声级。杨百翰大学普罗沃分校物理和天文学系主任肯特・吉在大约六英里外的伊莎贝尔港发现了其中许多。

“这是有史以来建造的最大的火箭。这将是理所当然的，它也将成为有史以来制造的声音最大的火箭，”Gee告诉《大众科学》。

Gee强调，尽管研究人员经常使用分贝水平来测量可听噪声，但并不存在单一的声音指标。然而，出于实际目的，他认为最好通过将其与其他可理解的量进行比较来评估星舰的响度。吉说，在更安静的一端，星舰的升空听起来可能类似于普通的摇滚音乐会或电锯。根据一项研究，在最响亮的时候――大约6.5分钟后第一级助推器着陆时――这种喧闹声相当于听到一声持续更长时间的近距离枪声。

但有一个关键的警告：星舰在距离六英里远的地方已经这么吵了，这仍然不能解释火箭的低频率。Gee说，即使在这样的距离，星舰发射时产生的声能总量也大约等于波音747或空客380起飞时产生的声音，当时它们距离飞机约200英尺。

他解释说：“这应该让人们认识到这一声音事件的重要性。”。

根据环境工程师和合规专家Eric Roesch的说法，自2019年美国联邦航空管理局进行初步风险审查以来，星舰超重型火箭的“原始功率输出”增加了30%，预计这一数字将在未来的发射中增长。

Roesch此前曾提请人们注意Starship涉嫌违反环境废水法规的行为，他还称美国联邦航空管理局和太空探索技术公司过去的假设“不仅基于对基础物理学的理解，在事实上是可笑的”，而且与美国国家航空航天局几十年来的声学建模最佳实践文件相矛盾。与Gee一样，Roesch说“推断声音衰减通常是一条危险的道路。”但即便如此，Roesch认为星舰的喧闹声对当地野生动物来说将是一场灾难，其中大部分生活在联邦保护的土地上。

他举了一个例子：“没有鸟蛋能在这种撞击中幸存下来，”他补充道，“动物的死亡半径绝对没有在美国联邦航空管理局的风险评估中考虑在内。”

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SpaceX的下一次星际飞船测试发射计划不早于11月19日。在上周的一次新闻发布会上，SpaceX首席执行官Gwynne Shotwell表示，希望在未来四年内看到超过400次星际飞船发射。

Gee拒绝就SpaceX正在进行的星际飞船发射计划发表个人意见，并认为人类的未来可能需要太空旅行。与此同时，他希望新的数据能够为政策和监管决策提供信息。然而，他确实注意到，在6英里外，发射声与协和式超音速喷气式飞机在最高高度约11英里飞行时在地面听到的噪音相似。

他说：“我们谈论的是人们以前认为不可接受的水平。”